Б. Алиев

 

 

Габдулла Шаймарданов,
имам-хатыб мечети
г. Озерска Челябинской области:

Мне повезло получить бесплатную путевку в хадж, это была моя мечта! Я столько лет молил Аллаха об этой возможности. Сначала я добирался до Москвы, оттуда мы вылетели в Оман. Нас было 105 человек, 35, как и я, летели по бесплатным путевкам. Борт получился интернациональным, я там был единственным татарином. Прилетев в Оман, мы переночевали в гостинице и отправились на экскурсию по местным мечетям, побывали в пещере, которую Всевышний Аллах упоминает в Священном Коране. Потом мы вылетели в Медину, где провели три с половиной дня. Я почти все время проводил в мечети Пророка Мухаммада, мир ему, делал дуа. Она находилась в 10 минутах ходьбы от нашей гостиницы. В Медине в представительстве Турции на торжественном обеде мы встречались с послом республики и муфтиями Анкары и Стамбула. Затем нас повезли в Мекку. Здесь нашу группу разделили на «коммерческих» и «льготных» паломников. Первых поселили в гостиницу в 10 минутах от мечети «аль-Харам», а вторых – чуть подальше. Но это было замечательно, потому что нашим друзьям из ближней гостиницы постоянно мешал шум и гам. От Мекки у меня остались потрясающие впечатления: я целые дни проводил в мечети «аль-Харам», делал дуа. Там удалось повидаться с президентом Чечни Рамзаном Кадыровым, известной исполнительницей нашидов Наилей Фатеховой, ребятами из казанского «Рубина», бывшим полпредом президента на Дальнем Востоке, а сейчас представителем России в исламском мире Камилем Исхаковым и многими другими известными российскими мусульманами.

Вся жизнь у меня перевернулась в ночь на Муздалифе, хотя я сам ожидал, что это будет в Арафате, но произошло после: что-то внутри меня взорвалось, я видел, как все это было, но смотрел на это со стороны. Передо мной прошла вся моя прошлая жизнь, всплыли мои прошлые ошибки, которые я ни за что больше не хочу повторить. Я видел время – оно бесконечно. Аллах открыл мне глаза.

Возвращались обратно мы опять через Оман и Москву, единственная досадная неприятность – что нам не погрузили воду из источника Зям-Зям. Но в остальном все было просто замечательно. Телом я уже на Южном Урале, а душой до сих пор там.

 

Заместитель генерального консула РФ в Джидде Багавудин Алиев:

 Организация паломничества не должна быть
для региональных властей отпиской в работе

  

Джидду называют по­разному: и Парижем Аравии, и самым космополитичным городом Саудовской Аравии, и экономической столицей Королевства. Для паломников всего мира Джидда – это пункт отправления в священные города Мекка и Медина. Город, в котором сегодня насчитывается около 3,5 миллиона жителей, был основан в 646 году. Свое название (с арабского «прародительница») он получил в честь Хаввы (библейской Евы), могила которой, согласно легенде, расположена здесь. Именно в Джидде в 1930 году было открыто посольство СССР. Сегодня здесь находится генеральное консульство РФ, сотрудники которого в сезон хаджа занимаются всеми проблемами, возникающими у российских паломников. Об этом – в беседе с заместителем генерального консула РФ в Джидде кандидатом исторических наук Б. Р. Алиевым.

– Первое генеральное консульство еще Российской империи было открыто в этом городе в 1891 году. Но много раньше через этот город шел путь паломников из России в Мекку.

– Признаться, специальными исследованиями истории хаджа я не занимался, но, работая заместителем генерального консула РФ в Джидде уже три года, интересовался этими вопросами. Хадж наши соотечественники, особенно с Северного Кавказа и Татарстана, начали совершать сразу после принятия ислама. Первое появление наших паломников здесь зафиксировано еще в первом­втором веках хиджры. Летописей осталось мало, тем не менее из преданий, воспоминаний наших соотечественников об этом имеются отрывочные сведения. Конечно, по мере распространения и усиления роли ислама увеличивалось и число паломников....

– В советское время их количество, как известно, было сведено к десяткам, а сейчас хадж совершают тысячи.

– Совершенно верно. В советский период выезжало не более 20 человек, а в период перестройки и до начала 90­х годов – около 40 человек. Это мизер по сравнению с тем, сколько проживало в СССР мусульман: по некоторым оценкам, 77 миллионов. Переломным можно считать 1990–1991 годы. В 90­м году из России выехали 1500 паломников. Летели самолетами «Аэрофлота», наземным транспортом тогда еще не пользовались. В 90­е годы его стали использовать мусульмане южных регионов России. К 96­му году наземный хадж стал массовым. Помню по своей работе в Сирии: транзитом через эту страну тогда проезжало до 700 транспортных единиц, в основном из Дагестана, а также Чечни и Кабардино­Балкарии. Транспорт, конечно, оставлял желать лучшего. Были экзотические экземпляры – автомобили 60–70­х годов с не очень приятным внешним видом. Но с каждым годом эта ситуация менялась к лучшему. Российские власти, власти Дагестана делают многое для решения этого вопроса.

– Пять лет назад при правительстве России был создан Совет по хаджу. Это пошло на пользу в деле его организации?

– Скажу сразу – несомненно. Я уже три года занимаюсь этим вопросом. Чтобы не быть голословным, приведу некоторые цифры. С 1990 по 1993 год количество паломников росло незначительно. Но с 2003 года оно каждый год почти удваивалось. Так, в 2003 году хадж совершили 4300 человек, в 2004­м – 6200, в 2005­м – 9100, в 2006­м – 12 500, в 2007­м – 18 500, в 2008­м – 26 500. Рекордное число! Рост количества паломников наглядно показывает в определенной мере и работу Совета по хаджу и российской хадж­миссии. Соответственно возрастают и сложности. Ведь нет аналогов в истории России, чтобы одновременно из страны выезжало такое количество граждан, причем в самые сжатые сроки. Хадж­миссия – понятие несколько условное. Кроме ее руководства, направляемого из Москвы Советом по хаджу, в нее входят представители из российских регионов компактного проживания мусульман. Всего около 200 человек. В целом наша хадж­миссия выглядит хорошо, в том числе на фоне тех стран, которые имеют многовековой опыт организации паломничества. И если мы порою высказываем свои замечания, то это только лишь для того, чтобы у нас было лучше, чем у других. Статус нашего государства диктует это. Постоянная и кропотливая работа над самосовершенствованием – это удел мудрых. Поэтому нельзя довольствоваться достигнутым.

– Сколько российских паломников проезжает через Джидду?

– Значительная часть наших паломников прилетает в Медину, где находятся могилы Пророка, мир ему, и его сподвижников, а часть – в Джидду, в основном самолетами «Аэрофлота». Наземным транспортом тоже прибывают в Медину, потому что она расположена по пути в Мекку. А вылетают все из Джидды, из международного аэропорта имени короля Абдель­Азиза. Те, кто приезжает наземным транспортом, обычно на несколько дней останавливаются в Джидде, чтобы посетить усыпальницу Хаввы (библейской Евы), могилы известных дагестанских богословов – шейха Мухаммад­хаджи аль­Ободи аль­Дагистани (из аула Обода Хунзахского района РД), устаза Нурмухаммад­хаджи аль­Акнади аль­Дагистани (из аула Акнада Цумадинского района РД) и других, а также купить подарки. Кстати, и в Медине дагестанские паломники обязательно посещают могилу своего знаменитого земляка Шамиля – имама Дагестана и Чечни. В пригороде Джидды в районе «Саварих» у оптового рынка «Харадж» расположено место привала наших наземных паломников. Регулярно выезжаем туда, выясняем проблемы, есть ли больные, стараемся оказывать всяческое содействие. При возникновении проблем, требующих нашего вмешательства, выезжаем также и в Медину (400 км от Джидды). Таким образом, контактируем практически со всеми российскими паломниками.

– Насколько важна для паломников предварительная подготовка в России?

– Это очень хороший вопрос. Все пребывание здесь, в Саудовской Аравии, зависит от качества подготовительной работы. Может быть, это еще зависит и от самих паломников, на что они настраиваются: совершить ритуал или заняться побочными торговыми делами. Но очень многое зависит и от организаторов хаджа, от духовных управлений, туристических компаний, региональных властей, начиная от госавтоинспекции и таможенных органов и заканчивая МВД и пограничниками. Я бы призвал региональные власти, чтобы паломничество не было кампанейщиной, отпиской в их работе. Это должна быть плановая совместная и индивидуальная работа каждого органа власти и каждой структуры. В памятке для паломников желательно отразить основные требования стран транзита, Саудовской Аравии – что здесь можно делать, а что нельзя. К сожалению, наши паломники, зная общие требования, иногда теряются, когда сталкиваются с конкретной проблемой. Генконсульство России в Джидде, которое занимается оказанием помощи – правовой, юридической, – готово помочь в разработке пособий, памяток паломникам по разъяснения законов КСА. Поэтому я призвал бы духовные управления и региональные власти обращаться к нам, если нужна такая помощь.

Успешное и благоприятное проведение паломничества зависит, несомненно, от качества и своевременности проведения хадж­миссией и туроператорами подготовительной работы на территории самой Саудовской Аравии: здесь множество ведомств и организаций, с которыми нужно в договорной форме зафиксировать все нюансы приема, обустройства, транспортировки и иного обслуживания паломников. Поверьте, это непростая задача, тем более когда многое зависит от добросовестности и обязательности задействованных саудовских организаций уже непосредственно во время совершения обрядов хаджа. К сожалению, именно на данном этапе наблюдаются основные проблемы и срывы, что вызывает недовольство наших паломников.

– Не так давно «Аэрофлот» принял решение о регулярном авиасообщении с КСА, однако это не принесло облегчения российским паломникам.

– Мы были очевидцами и сами принимали посильное участие в открытии линии «Аэрофлота» из Москвы в Джидду. Это было около двух лет назад. Цель была благородная – оказать помощь нашим паломникам в малом и большом хадже. В периоды хаджа и рамадана паломников набралось бы достаточное количество, но в промежутках, к сожалению, достаточное количество пассажиров не набиралось. Поэтому руководство «Аэрофлота» вынуждено было удлинить рейс – Москва – Джидда – Луанда. Рейсы в Джидду сейчас выполняются каждые две недели. А в период хаджа «Аэрофлот» организует несколько десятков рейсов, его самолеты арендуют региональные туроператоры и духовные управления.

– Наземным транспортом пользуется большинство паломников с Северного Кавказа. К их транспортным средствам есть претензии?

– Каждый год мы принимаем участие в переговорах в Министерстве по хаджу и других структурах. Из года в год требования к автотранспорту ужесточаются. Это оправданно и делается в интересах самих паломников. В этом году ужесточены требования по выхлопным газам, внешнему виду и возрасту автотранспорта. Автотранспорт старше 7 лет не будет пропускаться на территорию КСА, о чем мы своевременно проинформировали российскую хадж­миссию. В основном, автотранспортом пользуются паломники из Дагестана. В руководстве Дагестана и в Духовном управлении делают очень многое в плане улучшения ситуации. Конечно, «шашкой рубить» здесь нельзя, нужна планомерная разъяснительная работа. Кроме того, и я уверен в этом, по мере улучшения материального положения дагестанцы все больше будут пользоваться авиатранспортом. В этом году и в дальнейшем мы ожидаем дальнейшего улучшения положения.

– Очень часто во время пребывания в Саудовской Аравии у паломников возникают проблемы со здоровьем. Как решать эту проблему, на ваш взгляд?

– Это важный компонент – оказание медицинской помощи в период паломничества. Приведу пример. Из Узбекистана в прошлом году приезжали 5 тысяч паломников. Их обслуживали 30 врачей. У нас было более 26 тысяч паломников, а обслуживали их 11 врачей. Это, конечно, мало. Особенно в Мекке, когда на небольшой территории одновременно собирается более трех миллионов человек. Передвижение врачей из одной гостиницы в другую занимает иногда по полдня. Хотелось бы, чтобы было так: если заказаны 10 гостиниц, то должно быть и не менее 10 врачей. Хотя бы один медик должен быть в гостинице с лекарственными препаратами для оказания экстренной помощи. Мы разговаривали с турецкими организаторами, с иранскими – там государство направляет за свой счет врачей. У нас врачи приезжают либо за счет благотворителей, либо за счет средств, собранных паломниками. Хотелось бы призвать меценатов, чтобы они оказывали помощь для сопровождения врачами групп паломников. Большая часть паломников, пользующихся наземным транспортом, – это люди, как я уже отмечал, с ограниченным материальным достатком, преклонного возраста. Проведя около 10 дней в дороге и преодолев около 5 тысяч километров, они, конечно, приезжают сюда ослабленными. Плюс погодные условия. В Мекке температура в ноябре–феврале опускается до 7 градусов, при этом люди находятся в ихраме. По статистике, не менее 60% паломников заболевает респираторными болезнями. В прошлом году при совершении хаджа умерло 8 человек. Из них шестеро именно из­за этого. За год до этого умерло 11 человек, 9 – люди преклонного возраста, простудились плюс сердечно­сосудистые заболевания.

– Тех, кто завершает земной путь во время хаджа, предают земле здесь?

– Это зависит от родственников. За последние три года на родину были доставлены тела лишь двух умерших – одного в Кабардино­Балкарию, другого в Татарстан. Остальных хоронили здесь, на местных кладбищах. Земля Мекки и Медины – это святые для мусульман места, и хоронить здесь, как они считают, дело богоугодное. Да и в исламе предписано хоронить мусульманина на ближайшем мусульманском кладбище. Если кто­то решит доставить гроб с телом покойного на родину, то это весьма сложно, а иногда и практически невозможно: свободного места в грузовых помещениях самолетов не хватает, да и далеко не все авиакомпании соглашаются перевозить такой груз.

– Обязательно ли в каждой группе должен быть сопровождающий со знанием языка?

– Да, крайне важно, чтобы в каждой группе имелся человек со знанием арабского или английского языка. Духовными управлениями и туроператорами этот вопрос решается – приблизительно на каждые 50 человек, как правило, имеется человек со знанием одного из названных языков. На этом настаивают и саудовские власти, и власти стран транзита паломников. Особенно это нужно для тех, кто едет наземным транспортом, хотя каждую группу в 20–30 человек не обеспечишь переводчиком. Но если формируются группы автотранспорта из 5–7 единиц, то в каждой из них должен быть, на мой взгляд, человек со знанием арабского или английского языка.

– Я знаю, что некоторые паломники после завершения хаджа остаются в стране для совсем не богоугодных целей. С таким вы сталкиваетесь в Джидде?

– Несколько лет назад, а также в прошлом году мы столкнулись с такой проблемой. Не скажу, что это носит массовый характер. Но отдельные паломники, которые прибывают в Королевство наземным транспортом, надолго остаются здесь после совершения хаджа. Между тем саудовские власти дают месяц после совершения хаджа, чтобы покинуть страну. Мы стараемся вести соответствующую работу, но к каждому гражданину не приставишь полицейского, до границы (1200 км) каждого не будешь сопровождать. За этим процессом должны следить организаторы паломничества, турагентства, духовные управления, которые в лице Совета по хаджу взяли на себя письменные обязательства перед саудовскими властями по своевременному возвращению паломников. Скажем прямо, у туроператоров не отработан механизм контроля над возвращением паломников. В других странах, к примеру в Египте, Турции и Иордании, ни один туроператор не выезжает из КСА, пока последний паломник не покинет страну. Это строго контролируется властями этих странах. Не дай Бог, если подобный случай произойдет! Если 5% паломников не вернулись, такие туроператоры лишаются лицензии сроком на пять лет. Если меньше, то в отношении их принимаются другие меры финансового порядка. По сообщениям СМИ, около 200 египетских компаний по рекомендации саудовских властей по итогам прошлого хаджа были лишены лицензии. Поэтому со стороны российского государства должен осуществляться контроль над туроператорами, которые обязаны своевременно возвратить своих паломников. Это актуальный вопрос, потому что даже когда 50–100 человек остаются в стране и занимаются на улицах торговлей, это бросается в глаза. Тем более здесь не привыкли видеть, чтобы белые женщины торговали на тротуарах и в подъездах торговых центров.

– Я знаю, что Мекке сейчас идут большие строительные работы.

– Да, я периодически бываю в Мекке, реже в Медине. В Мекке такая ситуация: до прошлого года можно было в центре рядом с мечетью «Аль­Харам» снять гостиницу по доступной цене. Но саудовское руководство решило начать с весны 2008 года работы по расширению зоны совершения ритуалов вокруг этой главной святыни ислама. Конечно, там действительно тесно. Например, мост Джамарат, где часто бывала давка, из­за чего ежегодно гибли сотни паломников. Там уже четвертый этаж строят. Спасибо саудовским властям: под личным контролем короля Абдаллы и наследного принца Султана вопрос практически решен. Я был там в составе российской хадж­миссии в прошлый сезон и убедился, что без сутолоки, спокойно можно совершить обряд бросания камней. Сейчас самое болезненное место – это, конечно, мечеть «Аль­Харам». Без сноса домов расширить территорию вокруг нее невозможно. Сейчас уже значительная территория расчищена. Сносу подлежало более тысячи гостиниц и постоялых дворов, где останавливались паломники. Потом дополнительно решили снести еще две сотни единиц недвижимости. Сейчас сносят не просто дома, идет выравнивание территории, сносят целые горы. В связи с этим более чем в два раза повысились цены на проживание в Мекке. Жилье ближе к Каабе стало дефицитом. Снесли старые гостиницы, а новые еще не готовы. Соответственно стоимость аренды выросла. К сожалению, из­за этого наши туроператоры в текущем году вынуждены были повысить цену на хадж. Это была с их стороны вынужденная мера, которая была вызвана объективными причинами. Министр по делам хаджа недавно заявил, что в будущем повысится и стоимость обслуживания паломников. По его словам, в течение последних 30 лет цены на внутреннем обслуживании паломников не повышались, за исключением гостиниц. Кроме того, в ближайшей перспективе планируется снос значительного количества гостиниц и других строений вдоль главной улицы Мекки, ведущей к мечети «Аль­Харам» со стороны Джидды. Поэтому следует ожидать и впредь повышения стоимости проживания и вынужденной аренды гостиниц в отдаленных от центра районах.

– С какими еще проблемами вы сталкиваетесь в организации хаджа?

– Был еще один «патриотический» вопрос, который генеральное консульство поднимало в последние годы перед официальными лицами, прибывавшими в Джидду, а также в своих отчетах. Все хадж­миссии и паломники из других стран имеют право пользоваться официальным флагом своего государства. К сожалению, российский закон о государственных символах не позволял нашим гражданам делать это. По этой причине наши соотечественники пользовались флагами своих республик, но ни одного российского флага в городках паломников не было видно, соответственно не замечалось и российского присутствия среди трех миллионов паломников со всего света. Бывало, конечно, обидно. И вы не представляете, как мы были рады тому, что Госдума внесла недавно изменения в этот закон, разрешила, в том числе футбольным болельщикам, общественным организациям, вывешивать российский триколор. Для нас это был настоящий праздник, что разрешено хадж­миссии вывешивать флаг во время хаджа. Приятно видеть флаг России среди моря флагов других стран. Российская держава заслуживает этого, тем более у нас один из самых красивых флагов в мире. Кроме всего прочего, флаг будет дисциплинировать наших граждан. Это колоссальный моральный фактор. Я как человек по натуре державный очень рад этому событию и признателен нашим депутатам за это важное патриотическое решение.

 

Беседовала Людмила Жуковская