Издательский дом Медина Официальный сайт
Поиск rss Написать нам

Новости партнеров:

Хадж российских мусульман № 5 /Ежегодный сборник путевых заметок о хадже/
12.02.2014

Хиджазская железная дорога в начале своей истории


Фото у поезда Хиджазской железной дороги  


В вагоне поезда  


Хиджазская железная дорога в наши дни  


Один из первых паровозов Хиджазской железной дороги  

 

Паровоз быстрее и комфортнее, чем караван

К 105‑летию строительства Хиджазской железной дороги

Во время правления Османских халифов мусульманские паломники из разных стран совершали хадж и умру пользуясь дорогами через Дамаск (Шам) и Каир, которые контролировались государством и были относительно безопасными. Однако другие паломнические пути, как например Йеменский или из Багдада и Басры также использовались хаджиями очень часто. Дамасский путь в Мекку и Медину использовали не только паломники из Анатолии или Балканских стран, однако также через этот путь проходили паломники из Центральной Азии, Кавказа, даже иногда из Ирана. Хаджии со всех концов света добирались в Стамбул (как портовый город), оттуда в Ускюдар, Гебзе, Эскишехир, Конью, Адана, Алеппо и до Дамаска, где ожидали отправления сирийского махмаля (каравана) с дарами и подарками в Мекку. Этот караван сопровождал и охранял от нападения бедуинов военный конвой. Не смотря на это, караван, все же, подвергался нападению и грабежу со стороны бедуинов. Не обходилось и без жертв среди простых паломников. Об этом пишет штабс-капитан Абдульазиз Давлетшин, который был отправлен в командировку в Хиджаз 1898 г. что, «зло это развивается во время движения паломников — грабежом занимаются целые кабиля (племена), ничуть не считая это преступлением, свободно и открыто распродавая добытое этим путем имущество» 1. Из Дамаска в Медину сирийский караван следовал через такие города как Музаириб, Белка, Маан, Затуль-Хадж, Табук, Мадаин-и Салих и Хайбар. 2 Как писал штабс-капитан Абдульазиз Давлетшин, что «ввиду опасностей путей уже с древних времен практикуется посылка ежегодно в Мекку и Медину ко времени хаджа особых больших, охраняемых сильным эскортом, паломнических караванов, во главе которых идет махмаль. Махмалем собственно назывался раньше верблюд, на котором семья пророка совершала паломничество из Медины в Мекку, впоследствии название это стали давать особым богато украшенным шатрам, возимым с особой торжественностью на специально для них предназначенных верблюдах. Один из махмалей — сирийский — отправляется из Дамаска, куда ко времени его выступления собирается большое число паломников, как из самой Сирии, так и из соседних Анатолии и Персии. Каравану придается для охраны особый отряд, который в 1898 году состоял из 550 ч. конницы, в том числе 150 человек на хейджинах, 200 конных забтие (жандармерия), при двух горных орудиях, под начальством особого паши, на которого возлагается отвезти в Мекку и Медину, кроме разных принадлежностей для двух больших мечетей в этих городах (Мекка и Медина. Прим. ав.), также и суммы на весь годовой расход вилайета. Путь до Медины сирийский махмаль проходит обыкновенно в 27–30 дней, от Медины до Мекки — в 12 дней и сейчас же по окончании обрядов возвращается обратно в Дамаск тем же путем». 3

На подобии Дамаска, который служил местом сбора и отправления в Мекку сирийского каравана и паломников из Европы, Средней и Центральной части Азии, так же и Каир служил центром для мусульман Северной и Центральной Африки и отправки египетского махмаля (каравана) в Мекку и Медину. Путь из Каира пролегал через Вади ан-Нуъман, Сатхуль-Акаба, аль-Ваджх, Янбо и Рабиг. Однако, с открытием в 1869 году Суэцкого канала, египетский караван потерял свое исконное значение, в смысле наземного пути из Каира до Мекки, и начал перевозиться через Красное море на пароходе. Так же и паломники стали добираться до Джидды морским путем, а оттуда на верблюдах до Мекки и Медины.

До развития пароходства и прорытия Суэцкого канала сирийский и египетский караваны имели для паломничества громадное значение. Дамаск и Каир служили тогда главными сборными пунктами для всех паломников, отправлявшихся в Хиджаз с Севера и Запада.

Новым этапом усовершенствования технических средств передвижения паломников до Мекки стало строительство Хиджазской железной дороги () во время правления Султана Османской империи Абдуль-Хамида II. Как отмечают историки, строительство этой железной дороги было последней попыткой халифа Абдуль-Хамида II поднять престиж Османского халифата. Значимым моментом так же считался и то, что права на железную дорогу будут принадлежать только мусульманам, у халифа появится финансовая независимость от Западных стран, так как открытие путей сообщения от Стамбула до Медины и Мекки представляло прямую угрозу европейским интересам в регионе. Среди прочего было и обеспечение безопасности и комфортности мусульман, совершающим паломничество в Мекку и Медину, что в свою очередь подняло бы авторитет Султана перед верующими, так же улучшалось бы управление над отдалёнными из центра территориями, населенными непокорными племенами.

Сбор средств началось 2 мая 1900 года. Лично сам Султан Абдуль-Хамида II пожертвовал для строительства 50 000 турецких лир, за ним последовали и другие государственные чиновники, простые граждане Османской империи. 4 Сбор средств был организован так же во всех мусульманских странах и в некоторых немусульманских. Так свои пожертвования внесли мусульмане России, Европы, Америки, Балкан и Центральной Азии. 5 За основу строительства были взяты западные проекты, но дизайн дополнялся мусульманскими декоративными элементами. Ссылаясь на указ Султана, было провозглашено, что эта железная дорога будет построена на историческом пути паломников, которые веками заложили паломническую тропу в святые земли Аравии.

1 сентября 1908 года первый паровоз Хиджазской железной дороги прибыл в Медину. От Дамаска до Медины он добрался за 3 дня вместо 40‑дневного пути каравана. 6 По предварительным расчетам железная дорога должна была окупиться достаточно быстро. Предполагалось, что в отсутствии паломников и вне сезона хаджа, она будет служить для транспортировки грузов и военных отрядов в отдаленные от Стамбула регионы.

Однако во время Первой мировой войны дорога частично была разрушена, а после распада Османской империи оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии. Путевое сообщение до Джидды и Мекки так и не было протянуто. В настоящее время действуют отдельные участки данной железной дороги: от Дамаска до Аммана и от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива. 7

Ильдар Нуриманов
составитель и редактор журнала «Хадж российских мусульман»


1 Хадж российских мусульман. № 2. Ежегодный сборник путевых заметок о хадже. Н. Новгород — ИД «Медина», 2009. — 136 с., илл.

2 Skylife. UmreOzel. The Umrah issue. Turkish airlines, 2013. The Hejaz during the Ottoman period. P. 53–67.

3 Хадж российских мусульман. № 2. Ежегодный сборник путевых заметок о хадже. Н. Новгород — ИД «Медина», 2009. — 136 с., илл.

4 Skylife. UmreOzel. The Umrah issue. Turkish airlines, 2013. The Hejaz during the Ottoman period. P. 53–67.

5 Там же.

6 Там же.

7 Абидулин А. М. Символизм и власть во время правления султана Абдул-Хамида II. / А. М. Абидулин // Власть / Под. ред. В. Дзодиева. М.: Редакция журнала «Власть», 2008. Вып. 10. С. 125–129.



М

Медина аль-Ислам
Газета мусульман Евразии

М

Ислам Минбаре
Трибуна ислама —
Всероссийская газета мусульман

А

Аль-Минбар

И

Ислам в Российской Федерации

Серия энциклопедических словарей

Ж

Минарет

Ежеквартальный евразийский журнал мусульманской общественной мысли

КНИЖНЫЕ НОВИНКИ:
  • Вера и добродетель. Книга II из цикла «Проповеди» /И. А. Зарипов/
  • Коранический гуманизм. Толерантно-плюлистические установки /Ибрагим, Тауфик Камель/
  • История Корана и его сводов /Муса Бигиев/
  • Пустыня внемлет Богу: хрестоматия /сост. М. И. Синельников/
  • Исламская мысль: традиция и современность. Религиозно-философский ежегодник. Вып. 1(2016)
Д
Ислам: Ежегодный официальный журнал Духовного управления мусульман Российской Федерации
Фаизхановские чтения
Мавлид ан-Набий
Форумы российских мусульман
 
Рамазановские чтения
Фахретдиновские чтения
Хадж российских мусульман
Современные проблемы и перспективы исламоведения и тюркологии
Ислам на Нижегородчине
Миграция и антропоток  на евразийском пространстве
Х
В Вашем браузере не установлен компонент Adobe Flash Player, поэтому Вы не можете увидеть отображаемую здесь информацию.

Чтобы уставновить Adobe Flash Player перейдите по этой ссылке
Н

ИД «Медина» награжден почетной грамотой за активную книгоиздательскую деятельность

Р

Информационные партнеры

www.dumrf.ru | Мусульмане России Ислам в Российской Федерации islamsng.com www.miu.su | Московский исламский институт
При использовании материалов ссылка на сайт www.idmedina.ru обязательна
© 2009 Издательский дом «Медина»
закрыть

Уважаемые читатели!

В связи с плановыми техническими работами наш сайт будет недоступен с 16:00 20 мая до 16:00 21 мая. Приносим свои извинения за временные неудобства.