Первым делом самолеты...

Салахетдинов Загир Бариевич

12 августа наша страна шумно отпраздновала 100-летний юбилей Военно-Воздушных Сил России. Средства массовой информации уделили в эти дни большое внимание славной дате: рассказали об истории рождения и становления военной авиации России, о знаменитых конструкторах боевых самолётов, прославленных летчиках-испытателях, показали головокружительный авиапраздник на Жуковском и Раменском аэродромах Подмосковья.

Наблюдаешь по телевидению за тем, с какой легкостью взлетают в синее небо многотонные боевые машины и совершают фигуры высшего пилотажа, и возникает не только ощущение гордости за нашу боевую авиацию, но и отдаленности от нас всего происходящего: рядом с нами нет авиационных баз или аэродромов, радиолокационных станций и авиационных частей. Однако ощущение это обманчивое: люди, имеющие непосредственное отношение к Военно-Воздушным Силам России, отдавшие десятки лет своей жизни их укреплению, живут рядом с нами, в сельской глубинке.

Пользуясь случаем, хочу рассказать сегодня об одном из них — уроженце села Красный Остров Салахетдинове Загире Бариевиче.

Родился Загир в 1949 году в многодетной семье Бари- абый и Файмя-апа, оба они работали в колхозе, основанном еще дедушкой Загира, прославленным человеком села — Тажи-бабаем. Еще при жизни он получил уважительное прозвище от односельчан за добрый нрав и справедливый характер — «Коммун-бабай».

Трудно сказать, откуда у сероглазого деревенского мальчика появилась тяга к самолетам, но ясно, что основательность во всем, серьезность и верность данному слову, он унаследовал от легендарного дедушки «Коммун-бабая». Любовь к технике и, в частности, к сложным механизмам, — от отца, ветерана Великой Отечественной войны уважаемого Бари-абый.

Редкое сочетание всех этих черт характера привели Загира сначала в Иркутское авиационное-техническое училище гражданской авиации. Это случилось в 1966 году после окончания 10 классов Петряксинской средней школы. В те годы бурными темпами шло развитие Военно-воздушных Сил Советского Союза, поэтому вместе с дипломом техника-механика Загир получил и приглашение попробовать свои силы в эксплуатации не гражданских, а военных самолетов. Так он оказался в городе Горьком, на знаменитом 21-м заводе им. С. Орджоникидзе, выпускающем сверхзвуковые самолеты серии «МиГ». Это было в 1972 году. С тех пор Загир накрепко связал свою жизнь с Военно- Воздушными Силами страны.

Молодого, серьезного, вдумчивого, ответственного техника-механика заметило руководство не только цеха, но и завода. Его, как грамотного специалиста, стали направлять в командировки за границу, в те государства Ближнего Востока, которые были дружны с СССР. С того же года его возвращения домой ждала молодая жена Сания, имеющая также красноостровские корни. Вместе они воспитали и поставили на ноги троих замечательных детей. Шли годы, с ними пришли уверенность в своих силах, признание друзей по цеху, материальное благополучие — появилась возможность купить большую кооперативную квартиру в Нижнем Новгороде, в двух шагах от проходной родного завода.

Как заядлый любитель техники, Загир планировал купить пусть подержанную, но свою, легковушку. В помощи нуждались живущие в Красном Острове отец и мать, подрастали дети, личный автомобиль был бы весьма кстати. Его планы расстроил курьезный инцидент, случившийся в разгар «холодной войны», в начале восьмидесятых годов прошлого столетия.

Сначала в средствах массовой информации появились скупые сообщения о том, что наш летчик-испытатель на боевом самолете, построенном на заводе им. Орджоникидзе города Горького, совершил его угон и посадку на одном из Японских островов, запросил там политического убежища. Это был самолет, построенный и руками З. Б. Салахетдинова. Разумеется, по законному требованию советского правительства самолет нам тогда вернули обратно, в многочисленных деревянных ящиках из свежих досок. Похищенный истребитель собрали вновь и поставили на «крыло». Позже все же появилась возможность приобрести подержанную легковушку — ГАЗ-24. А тот случай подтверждал лишь одно: обычно угоняют самые лучшие самолеты,, стало быть, мы выпускали тогда лучшие самолеты в мире!

Неуловим бег времени. В ежедневных трудах на работе, в семье незаметно летели годы. Подрастали дети, старились родители, с каждым годом все сильнее стало тянуть на родину, в Красный Остров. Много стран видел наш земляк в своей жизни, но, по его словам, краше и роднее Красного Острова он не видел. Вот поэтому первое, что сделал он, выйдя на заслуженный отдых в 2009 году, — купил в родном селе домик, сделал в нем хороший ремонт. Теперь этот дом — любимое место отдыха детей и внуков летом. Не дают засиживаться дома сослуживцы — приглашают его в зарубежные командировки. Не забывает Загир и нужды земляков: в преддверии месяца Рамадан оказал мечети села материальную помощь.

В заключение нашей беседы я не мог не задать ему последний, но трудный вопрос: повторил бы он свой жизненный путь, если бы была возможность что-то изменить в жизни, ведь те же деньги сегодня можно заработать, не обслуживая боевую машину, подвергая свое здоровье опаснос-ти, а, скажем, продавая помидоры или строительные материалы? В ответ мой собеседник лишь молча посмотрел на синее небо. Этот взгляд означал только одно: альтернативы служению Военно- Воздушным Силам нет.

Пользуясь возможностью, от всей души хочу поздравить Загира Бариевича и всех, кто имеет отношение к ВВС России, с замечательным юбилеем. Желаю всем крепкого здоровья, семейного благополучия и личного счастья!

Борьба.
21 августа 2012 года